RM新时代专业团队

目前國內起重機運行部分多采用傳統的車(chē)輪上帶齒圈與驅動(dòng)上小齒輪嚙合的開(kāi)式齒輪傳動(dòng)+錐型轉子制動(dòng)電機來(lái)構成完整的傳動(dòng)結構。該結構主要弊端如下：1.傳動(dòng)精度低，穩定性差2.在起重機啟、停換向過(guò)程中產(chǎn)出沖擊，造成齒面磨損嚴重極大影響了起重機的壽命3. 起重機在工作過(guò)程中因該傳動(dòng)為開(kāi)式傳動(dòng)疊加錐型轉子制動(dòng)響聲造成起重機運行噪聲過(guò)大。

針對以上問(wèn)題我司現場(chǎng)改造、性能提升、延長(cháng)起重機壽命方案如下：

將開(kāi)式傳動(dòng)改為由內聯(lián)系傳動(dòng)車(chē)輪配裝高精度、硬齒面減速機+起重專(zhuān)用高工作制變頻制動(dòng)電機+變頻器或軟啟動(dòng)電機構成的閉式傳動(dòng)系統。該系統不僅解決了開(kāi)式傳動(dòng)的弊病還使得起重機運行機構工作制達到M6及以上。

附：開(kāi)式齒輪傳動(dòng)與閉式傳動(dòng)原理對比圖紙及圖片